Скорость поездов Алматы-Астана: новые вагоны Stadler и комфорт, но не быстрота

Министр транспорта Нурлан Сауранбаев прокомментировал ситуацию с поездками между Алматы и Астаной, отметив, что новые вагоны Stadler, которые должны повысить комфорт, не сократят время в пути. По его словам, поездка между двумя городами по-прежнему займет около 12–14 часов.

На пресс-конференции журналисты задали вопрос о возможности строительства высокоскоростной железнодорожной линии между Алматы и Астаной. Сауранбаев сообщил, что обсуждение этой идеи ведется с момента переноса столицы, однако реализация такого проекта требует значительных финансовых вложений.

"Если говорить о том, будет ли у нас высокоскоростная железная дорога, то этот вопрос обсуждается ещё с момента переноса столицы. То есть он поднимался уже давно", — сказал министр.

По его словам, строительство отдельной высокоскоростной ветки является крайне дорогим проектом. Сауранбаев отметил, что с учетом населения страны, возможно, будет более целесообразно увеличить количество авиарейсов между Алматы и Астаной, чем строить новую магистраль.

"С учётом нашей населённости, наверное, дешевле поставить дополнительные самолёты и обслуживать авиарейсы между Алматы и Астаной, чем строить отдельную высокоскоростную магистраль между двумя городами", — отметил Сауранбаев.

Министр также пояснил, что в Казахстане пассажирские и грузовые составы используют одну и ту же железнодорожную инфраструктуру, что не позволяет достигать высоких скоростей.

"Это железная дорога совместного использования. Поэтому высокие скорости на таких линиях фактически не предусмотрены. Средняя скорость на таких участках составляет примерно от 60 до 90 километров в час", — сказал он.

Сауранбаев добавил, что значительного сокращения времени в пути между Алматы и Астаной ожидать не стоит.

"Если нужно быстро добраться — для этого есть авиация. Если нужно ехать по расписанию, с багажом, с более удобной логистикой, тогда люди выбирают поезд", — заявил министр.

Тем не менее, министерство изучает возможность ускоренных перевозок на коротких дистанциях. В качестве примера министр привёл маршрут Алматы — Конаев, где уже были предприняты шаги для ускорения электрички.

"По туристическим направлениям мы стараемся запускать ускоренные маршруты. Например, электричку Алматы — Конаев постарались ускорить, чтобы на этой дистанции людям было удобно пользоваться железнодорожным транспортом", — сказал он.

Также рассматривается возможность ускоренного сообщения по маршруту Астана — Караганда.

Контекст

В рамках обновления подвижного состава "Қазақстан темір жолы" планируется заменить вагоны "Тальго" на новые Stadler. До 2030 года планируется поставка 557 вагонов, которые будут использоваться на маршрутах Астана — Алматы, Астана — Семей, Астана — Шымкент и Астана — Атырау. Новые вагоны будут оснащены современными удобствами, такими как кондиционеры, видеонаблюдение, электрическое отопление, система пожаротушения, розетки и USB-разъемы.

В марте 2026 года вице-министр транспорта Талгат Ластаев сообщил, что первые пассажирские вагоны Stadler должны были быть запущены в апреле. Однако на недавнем брифинге Нурлан Сауранбаев не смог назвать конкретные сроки, так как в настоящее время идет процесс приемки и решаются технические вопросы, связанные с безопасностью. Пока не будет принято общее техническое решение, вагоны не могут быть запущены в эксплуатацию.