Казахстанский нефтяной узел: дроны атакуют, экспорт под угрозой

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), через который Казахстан экспортирует нефть, недавно подвергся атаке беспилотников, что привело к значительным повреждениям выносного причального устройства. Вопрос о возможности отказа от КТК и существующих альтернативных маршрутах стал актуальным.

Атака на КТК

29 ноября в 06:06 по времени Астаны морскую инфраструктуру КТК в порту Новороссийска атаковали беспилотные катера. В результате был сильно повреждён выносной причал ВПУ-2, и его работа была приостановлена до завершения ремонта.

КТК является основным экспортным маршрутом для казахстанской нефти, через который ежегодно транспортируется минимум 60 миллионов тонн нефти. В 2024 году Казахстан экспортировал 68,6 миллионов тонн нефти, из которых 63 миллиона тонн прошли через КТК. Это делает КТК ключевым маршрутом, обеспечивающим около 80% экспорта казахстанской нефти в Европу.

Альтернативные маршруты экспорта нефти

Казахстан располагает четырьмя дополнительными маршрутами для экспорта нефти, которые были описаны исполнительным директором фонда Energy Monitor Нурланом Жумагуловым:

1. Атырау – Самара (Россия)

Этот маршрут позволяет транспортировать до 17 миллионов тонн нефти в год. В настоящее время по нему проходит около 12 миллионов тонн, смешанных с российской нефтью Urals, что позволяет продавать её как KEBCO. Теоретически возможно увеличить объём до 6 миллионов тонн в год.

2. Казахстан – Китай (трубопровод Атасу – Алашанькоу)

Пропускная способность этого маршрута составляет до 20 миллионов тонн в год, но Казахстан использует его лишь для 1,5 миллиона тонн. Основная часть нефти по этому маршруту перекачивается "Роснефтью".

3. Морской порт Актау

Потенциальная пропускная способность составляет до 5 миллионов тонн в год. Основные направления: Актау – Баку и Актау – Махачкала. Возможны своповые операции с Ираном.

4. Железная дорога до Баку

По железной дороге до Баку можно отправлять до 5 миллионов тонн в год. Существует также трубопровод Баку – Супса, который в настоящее время не используется.

В общей сложности, по словам Жумагулова, можно перенаправить до 20 миллионов тонн нефти в год по дополнительным маршрутам, что значительно меньше объёмов, проходящих через КТК.

Почему Казахстан зависит от КТК

КТК остаётся наиболее выгодным маршрутом для экспорта нефти из Казахстана, с стоимостью перевозки около 38 долларов за тонну. Нефть по КТК продаётся под маркой CPC Blend, что делает её более привлекательной для западных компаний, которые инвестировали в расширение трубопровода.

Экономические риски и затраты

Переход на дополнительные маршруты связан с экономическими рисками и затратами. Например, нефть, экспортируемая в Китай, продаётся дешевле Brent на 4–5 долларов за тонну. Казахстанская нефть, смешанная с российской, также продаётся с дисконтом. Кроме того, "КазМунайГаз" получает значительные дивиденды от доли в КТК.

Инциденты на КТК

29 ноября на морской терминал КТК была совершена атака, в результате которой были повреждены выносные причальные устройства. Министерство энергетики Казахстана заявило о перенаправлении нефти на альтернативные маршруты. Ранее в ноябре и феврале также происходили атаки на инфраструктуру КТК, что вызывало временные ограничения в транспортировке нефти.