Электросамокаты: тротуары под угрозой, кто ответит?
В Казахстане наблюдается рост нарушений, связанных с использованием электросамокатов. Заместитель министра внутренних дел Игорь Лепёха подчеркнул, что ответственность за соблюдение правил лежит как на пользователях, так и на кикшеринговых компаниях и акиматах.
Во время брифинга в правительстве Лепёха отметил, что если самокат находится в исправном состоянии и правильно припаркован, то ответственность за его использование несет сам гражданин. "Когда он садится и выезжает на дорогу без водительского удостоверения или, например, переезжает пешеходный переход, не спешившись, это уже его личная ответственность. За такие нарушения мы привлекаем самих водителей," — сказал он.
Замминистра также выразил недовольство работой сервисов аренды самокатов. "Мы недавно проводили с ними работу. В мире давно определены специальные места для парковки — возле метро, остановок, точек притяжения. Это просто: поездка не закрывается, пока пользователь не поставит самокат на парковку. Парковка должна быть отмечена в геолокации и разрисована на земле. Если этого нет, деньги продолжают списываться. Это элементарно," — добавил он.
Лепёха также отметил, что компании должны контролировать перегрузку по весу и регулировать скорость самокатов. "Когда мы вводили нормы, компании говорили, что могут ограничить её на пешеходных переходах до 6 километров в час. Теперь они заявляют о проблемах с геопозицией. Но в Санкт-Петербурге и Москве 'Яндекс' снижает скорость автоматически, Bolt в Европе тоже может это делать. Почему у нас не могут? Если не способны решить проблему — пусть приходят другие," — сказал он.
Кроме того, он подчеркнул важность участия акиматов в определении мест, где движение на самокатах запрещено или ограничено. "Ответственность должна быть солидарной: акимата, кикшеринговых компаний и гражданина. Я вам хочу сказать, что на сегодняшний день нарушение правил благоустройства предусматривает для крупных компаний штраф. То есть мы это уже делали. Если нарушения будут систематическими, нужно ставить вопрос о приостановлении лицензии," — добавил Лепёха.
По его словам, тротуары "превратились в дорожки для велосипедов и самокатов". "Дети по 10–12 лет катаются по двое, по трое. Мы уже привлекли 96 родителей. К сожалению, никто не контролирует. Самые уязвимые сегодня — пешеходы," — констатировал он.
Лепёха также отметил, что МВД не может разместить полицейских на каждом пешеходном переходе. "Мы все хорошо знаем свои права, но забываем про обязанности. Государство устанавливает правила, но их нужно исполнять, особенно правила дорожного движения," — резюмировал он.
Проблемы с самокатами в Казахстане
В Казахстане действуют правила управления самокатами, однако нарушения продолжаются. Законодательство запрещает ездить по пешеходным тротуарам со скоростью выше шести километров в час, а также передвигаться без шлемов и по двое человек на одном самокате.
Несмотря на наличие этих правил, ситуация с самокатами в крупных городах не улучшилась, особенно в Алматы, где погода позволяет использовать самокаты с марта по ноябрь.
Президент Касым-Жомарт Токаев также поднял вопрос регулирования использования электросамокатов и поручил "безотлагательно принять" поправки в законодательство по этому вопросу.
Тем временем в Астане и Алматы брошенные самокаты уже увозят на штрафстоянки.
