Депутат Базарбек предлагает запретить частные парковки в Алматы и Астане: международный эксперт остужает ожидания казахстанцев

Депутат мажилиса Бакытжан Базарбек предложил запретить частные парковки на улицах Алматы и Астаны. Это предложение стало результатом работы группы по проекту Строительного кодекса, которая поддержала поправку к статье 109 Земельного кодекса, исключающую частные платные парковки в двух мегаполисах.

Слова депутата

21 ноября Базарбек сообщил в своём аккаунте в Facebook, что система частных платных парковок была несправедливой и использовалась для обогащения олигархов. Он отметил, что городской бюджет потерял миллиарды, а виновные получили сроки, но система продолжала существовать.

"Городской бюджет потерял миллиарды, виновные получили сроки, но система продолжала жить и в Алматы, и в Астане. Пока горожане платили, кто-то просто наживался. Платные частные парковки в двух столицах – это была схема, а не сервис. Ни инвестиций, ни улучшений, ни порядка. Мы ставим точку", – написал депутат.

Базарбек подчеркнул, что все платежи за парковку должны направляться исключительно в местные бюджеты. Окончательное решение по этому вопросу должен принять профильный комитет в ближайший понедельник.

Мнение эксперта

Председатель Независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков считает, что идея вернуть контроль и прозрачность в уличной парковке понятна, но сама по себе она не приведет к значительным улучшениям для водителей. Он отметил, что без продуманной тарифной политики, резидентских льгот и четких ночных правил ощутимых перемен ждать не стоит.

"Для нас, для потребителей, для автомобилистов, ситуация практически не изменится. Мы как платили, так и будем платить. Просто раньше эти деньги уходили в частную компанию, а теперь — в бюджет города", – отметил Эдоков.

Эксперт подчеркнул, что наиболее эффективной моделью управления парковочным пространством в мире считается та, при которой город устанавливает тарифы и получает всю выручку, а операционные задачи выполняют частные компании по контракту.

"Этот вариант наиболее правильный и эффективный, о чём говорит мировая практика. Государство получает все доходы, а оператором выступает частная компания, которой по контракту платят за её услуги", - добавил он.

Эдоков также отметил, что в Алматы долгое время использовалась противоположная схема, при которой значительная часть уличных парковочных мест была передана частной компании, связанной с крупным бизнесом, что было невыгодно для города.

Кто ранее управлял платными парковками в Алматы

Систему платных парковок в Алматы ранее курировал частный оператор A-Parking. В ноябре 2022 года стало известно о завершении расследования уголовного дела в отношении директоров компаний, связанных с хищением денежных средств в размере 436 миллионов тенге. В марте 2023 года суд признал виновными руководителей компаний-операторов парковочных пространств, которые были осуждены по делу о хищении.

В июне 2025 года стало известно о задержании одного из главных фигурантов дела, который находился в международном розыске более двух лет. В декабре 2024 года компания RR2 выкупила 30 процентов доли у Alan Parking, а позже 70 процентов доли "Алматы спецтехпаркинг сервис" и 100 процентов Alan Parking снова перешли городу.

Платные парковки в Алматы: как обстоят дела сейчас

В конце октября 2025 года стало известно, что в Алматы продолжают расширять зоны платных парковок. Количество паркомест вырастет почти вдвое - с 18 до 30 тысяч. Также планируется ввести резидентские абонементы на парковку рядом с домом за шесть тысяч тенге, которые позволят жителям оставлять автомобили на платных местах возле дома.

Система будет полностью автоматической и бесконтактной для водителя. Ожидается, что государственные регистрационные номера автомобилей резидентов будут вноситься в единую базу данных "Алматы паркинг".

19 ноября депутат Мажилиса Олжас Нуралдинов поднял тему платных парковок, отметив, что они создавались для снижения загруженности центра, но сегодня их массово вводят даже в спальных кварталах. Он также выразил обеспокоенность по поводу прозрачности финансовых потоков в этом бизнесе.

"Ежегодно в Астане и Алматы через систему платных парковок собираются миллиарды тенге, но данные о распределении этих средств, объёме поступлений в бюджет отсутствуют в публичном доступе", – сказал Нуралдинов.

Депутат потребовал предоставить каждому пользователю в Астане и Алматы два льготных парковочных места: круглосуточно – возле дома и в рабочее время – возле офиса.

Сколько сейчас стоят парковки в Алматы и Астане

В Алматы парковка стоит 100 тенге в час с 8:00 до 19:00, после 19:00 парковка бесплатная. В Астане тариф составляет 100 тенге в час с 8:00 до 20:00, после чего парковка также становится бесплатной.

В октябре стало известно о планах реформы платных парковок в столице, включая внедрение площадочных платных парковок со шлагбаумами и поминутную оплату. Для частных парковок тарифы останутся свободными, варьируясь от 300 до 5000 тенге в час в зависимости от места и условий.

Действующее мобильное приложение для оплаты парковок принадлежит ТОО "Парковочное пространство Астаны", с которой идет процесс расторжения договора, после чего управление парковками полностью перейдет городу.

После завершения процедуры расторжения акимат планирует внести изменения в Правила пользования коммунальными парковками, чтобы официально закрепить поминутную оплату и обновлённую систему учёта.

Фото: Юлия Сарачакова