Попытки России отменить авиасанкции не удаются из-за позиции Евросоюза

Москва стремится получить согласие от США на возобновление полетов российских авиакомпаний в рамках возможного соглашения о прекращении огня в конфликте с Украиной. Однако страны ЕС не готовы открыть свое воздушное пространство для российских авиаперевозчиков, что создает сложности для российских самолетов в достижении США.

Об этом сообщает издание, ссылаясь на источники.

"Санкции ЕС против России продолжают действовать, включая запрет на полеты российских авиакомпаний через воздушное пространство ЕС", - отметил источник в Еврокомиссии.

Кроме того, он добавил, что есть серьезные вопросы по безопасности, так как "неизвестно, как обеспечивались услуги российских авиаперевозчиков и управления воздушным движением за последние три года", что "ставит под сомнение летную годность российского авиапарка".

Издание напомнило, что с начала военных действий в Украине российским авиакомпаниям запрещено приземляться и пролетать над территориями ЕС и США, а также приобретать запчасти для западных самолетов, таких как Boeing и Airbus.

"Вероятность использования поддельных деталей в российских самолетах достаточно высока. Допуск таких самолетов к коммерческим полетам в Европе создает угрозу безопасности и может привести к появлению контрафактных запчастей на рынке ЕС", - пояснил директор консалтинговой компании.

Эксперт отметил, что открытие европейского неба для российских авиакомпаний стало бы серьезной нагрузкой для Европейского агентства по авиационной безопасности, так как агентству необходимо удостовериться, что российские самолеты соответствуют европейским стандартам.

"Этот процесс занимает время, особенно с учетом объема работы", - добавил эксперт.

Даже если не принимать во внимание вопросы сертификации и безопасности, многие российские самолеты могут не иметь возможности вернуться в европейское небо, так как юридически они не принадлежат России - их получали у лизинговых компаний после начала конфликта.

"Некоторые самолеты могут быть конфискованы сразу после посадки в Европе из-за того, что Россия национализировала арендованные самолеты. Существуют значительные долги перед западными лизингодателями, и я ожидаю, что они попытаются вернуть как можно больше своих активов", - прогнозирует эксперт.

Несмотря на эти сложности, Россия настаивает на возобновлении прямых рейсов в США в рамках любого соглашения о прекращении боевых действий. Главой МИД России было заявлено, что "это должно быть следствием снятия санкций с "Аэрофлота".

Сообщалось, что Россия предлагает США разрешить ей закупить самолеты Boeing и оплатить их за счет российских государственных активов, замороженных с начала конфликта, при условии достижения перемирия. На данный момент ни одна санкция с России не была снята, хотя некоторые сигналы позволяют Кремлю надеяться.

В марте глава Американской торговой палаты в России призвал к ослаблению санкций в авиационном секторе.

Любые меры по смягчению ограничений для американских и российских авиаперевозчиков создадут давление на европейские авиакомпании, которые сталкиваются с увеличением расходов из-за обхода российского воздушного пространства при полетах в Азию, что дает преимущества китайским перевозчикам.

Тем не менее, в Брюсселе не спешат проводить переговоры с Москвой по вопросу доступа к европейскому небу, включая опасения по поводу безопасности полетов над российской территорией.

Представитель Еврокомиссии отметил, что безопасность российского воздушного пространства представляет собой "проблему", ссылаясь на инцидент с самолетом авиакомпании Azerbaijan Airlines, после чего EASA рекомендовала избегать полетов над западной частью России.

Читайте также: Евросоюз отложил введение запрета на импорт сжиженного газа из России